關于既有小區車庫安裝充電樁，消防技術服務機構的新機遇！

佛山的新能源車車主應該都知道，2022年真是煎熬的一個年份。本來買了電車，心里歡歡喜喜的，當你去申請安裝充電樁的時候，小區物業卻告知你，小區車庫不符合條件，不可以安裝充電樁，那好心情就被一掃而光了。源自領導留言板關于不能安裝充電樁的投訴，比比皆是。

譬如，家住順德嘉信綠景花園的呂先生買了一臺特斯拉，卻收到物業的通知，說小區地下車庫不能安裝充電樁。但令呂先生覺得迷惑的是，雖然物業說小區不滿足安裝地下車庫充電樁的條件，但他卻在車庫看到了充電樁。為什么同一個小區，別人能裝充電樁，他卻裝不了？

大家可能了解到，不能安裝充電樁的時間節點都幾乎是在2022這一年的。

據實地走訪，同樣不能安裝充電設施的還有順德區陳村鎮的萬科水晶城小區、禪城區的惠景城小區、南海的中海萬錦豪園等等。

原因是什么？物業給出的解釋是，小區地下車庫不符合安裝充電樁的相關指引和條例。

具體是什么指引和條例呢？

指引，當然就是指佛山市住房和城鄉建設局在2021年10月出臺的《佛山市物業管理區域新能源汽車充電設施安全建設管理指引（試行）》（下稱《指引》），該《指引》主要是明確整個安裝的流程，以及建設好后的管理權責問題。

我們看到，《指引》里面的第三條就是卡住大家無法安裝充電樁的規定了，它的描述是這樣的：業主個人在既有車位配建充電設施需滿足《電動汽車反散充電設施工程技術標準》（GB/T 51313-2018）有關要求。

我們對比現行廣東省標準《電動汽車充電基礎設施建設技術規程》的相關要求后發現，地下車庫至少有兩條是不符合規定的。

第一個是地下車庫的每個防火分區最大允許的建筑面積是2000平方米，第二個是每個防火單元里停車數量小于或者等于20輛。

其實就是地下車庫在消防設計（土建及消防設施等）與現行標準存在明顯差異，也就是說，在供電負荷、防火分區、滅火系統、配電系統等方面都不符合條件。

這就是怪圈！

《電動汽車反散充電設施工程技術標準》是2018制訂，2019實施的，2019中旬前報建的小區幾乎是沒有執行的，就算有，也不一定多。因為，如果按照這個標準執行，地下室成本會高出不少，不是每一個開發商都會舍得花這筆錢，也不是每一個開發商都有先見之明，大家都沒有料想到新能源汽車會發展得那么快。

簡單來說，就是2019年以前建設的小區就別想著可以申請安裝充電樁了，消防和供電容量問題根本過不了關。

WTF，這咋整？

官方提供了解決方案，就是按照《電動汽車分散充電設施工程技術標準》里面的要求去改造地下車庫。業主可以委托物業公司組織全體業主進行地下車庫改造表決，不過，改造費用由全體業主共同承擔。

但是，據業內人士介紹，不管是消防改造或者是電力擴容，成本都很高，不是一項容易實施的工作。于是，有的市民不得不到外面的公共充電樁充電，有的市民則擱置了購買新能源汽車的計劃。這種不好的氛圍一直延續到9月中旬。

突然之間，一份新的通知又燃起了車主們的希望。

原來，在9月19日，順德區的住房城鄉建設和水利局、發展和改革局和消防救援大隊聯合發了一份《通知》，是關于明確物管小區內電動汽車分散充電設施建設安裝條件的通知。

里面清清楚楚地明晰了，只要小區車庫滿足以下兩個條件，小區物業就必須同意業主辦理安裝充電樁的申請。

一是車庫設置有火災自動報警系統、排煙設施、自動噴水滅火系統、消防應急照明和疏散指示標志。

二是上述的設施均保持完好且有效。

要怎么證明上述的設施是否保持完好有效，通知建議可委托具備從業條件的消防技術服務機構進行檢測和確認。

順德能排除萬難地跨出這一步，值得給一個大大的贊！

對于順德居民來說，這絕對是一個喜大普奔的好消息。

國家是號召大力發展新能源的，新能源汽車以電代油是大勢所趨。在既有建筑車庫建設充電樁，需要確認是否滿足消防條件，由第三方消防技術服務機構進行現場檢查測試并出具相關報告，或是一條值得推廣的解決途徑。

據統計，截至2021年年底，佛山新能源汽車保有量有6萬輛，而2021年全市增加公共充電樁僅有902個。試想一下，那么多的新能源汽車，充電肯定會成為一個棘手的問題。

標簽：